鋼套鋼蒸汽保溫鋼管一種是由輸送介質(zhì)的鋼管、防腐外套鋼管以及鋼管與外套鋼管之間填充的   玻璃棉組合而成,也可采用石墨、硅鈣殼及填充聚氨酯泡沫復(fù)合而成。鋼套管（鋼套鋼）埋設(shè)技術(shù)是一種防水、防漏、抗?jié)B、抗壓和的埋設(shè)新技術(shù)，是直埋敷設(shè)技術(shù)在地下水位較高地區(qū)使用的一次較大突破。鋼套鋼蒸汽保溫鋼管的保護(hù)管的要問(wèn)題是嚴(yán)密防水的可靠性，此外要有良好的機(jī)械強(qiáng)度，鋼套管由于強(qiáng)度高采用焊接連接，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高溫性能也是其它外保護(hù)管所不能比擬的。在地下水位高的地區(qū)，為地下水不影響蒸汽直埋管道的正常運(yùn)行，外保護(hù)層好采用堅(jiān)固、密閉的鋼管外殼。 

 鋼套鋼蒸汽保溫鋼管結(jié)構(gòu)依據(jù)不同分為：內(nèi)式與外式。

       1、內(nèi)式：保溫結(jié)構(gòu)由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。

       2、外式：保溫結(jié)構(gòu)由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、導(dǎo)向支架、空氣保溫層、外護(hù)鋼管、外防腐層組成。 　　

鋼套鋼蒸汽保溫鋼管結(jié)構(gòu)機(jī)理：

       1、防腐層：保護(hù)外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管，鋼管使用壽命。

       2、外護(hù)鋼管：保護(hù)保溫層免受地下水侵蝕，支撐工作管并能承受   的外部荷載，工作管正常工作。

       3、聚氨酯泡沫層：介質(zhì)溫度，外護(hù)管表面保持常溫。

       4、阻隔、反射層：有機(jī)泡沫材料不進(jìn)入無(wú)機(jī)硬質(zhì)耐高溫層；反射耐高溫層部分熱量。

       5、無(wú)機(jī)硬質(zhì)保溫層：耐高溫，與有機(jī)保溫層之間的界面溫度，泡沫不被炭化。

       6、減阻層：工作鋼管冷縮運(yùn)動(dòng)。

       7、工作鋼管：輸送介質(zhì)正常流動(dòng)。

      鋼套鋼蒸汽保溫鋼管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：鋼套鋼蒸汽保溫鋼管由內(nèi)工作鋼管、外保護(hù)鋼管和中間保溫層組成。工作鋼管經(jīng)噴砂涂?jī)蓪臃冷P漆。保溫層由高溫纖維氈、超輕微孔硅酸鈣保溫瓦和聚氨酯泡沫塑料組成。外套鋼管作噴砂處理后纏繞六層玻璃纖維和樹(shù)脂防腐層。

鋼套鋼蒸汽保溫鋼管性能特點(diǎn)：

       1、防水防潮。

       2、耐高溫高壓，適用介質(zhì)溫度350℃，壓力2.5Mpa。

       3、熱耗低，保溫效果優(yōu)于任何一種保溫。

       4、防腐能力強(qiáng)，防腐層強(qiáng)度高，不易。

       5、使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)30－50年壽命。

      鋼套鋼蒸汽保溫鋼管的保護(hù)管的要問(wèn)題是嚴(yán)密防水的可靠性，此外要有良好的機(jī)械強(qiáng)度，鋼套管由于強(qiáng)度高采用焊接連接，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高溫性能也是其它外保護(hù)管所不能比擬的。

　　"德勤礦業(yè)指導(dǎo)合股人PhilipHopwood：“身處時(shí)代，正面對(duì)日趨艱難的困難：商品需求要素的變更；關(guān)于可否需求開(kāi)辟新的采礦的尋找；控制成本，修改利潤(rùn)形式；水平等這些后果，固然還沒(méi)有全部找到處理計(jì)劃，但卻必須面對(duì)，唯有如此，才華著手打破近況的，并發(fā)明推動(dòng)未來(lái)的。

　　基于此，寶鋼一方面加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)劑措施。寶鋼股分冷軋廠質(zhì)檢站的幺云蔚參與了寶鋼首條熱鍍鋅花費(fèi)線的改革。異樣一條花費(fèi)線，產(chǎn)量不變，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)卻從修建類的彩涂基板，升級(jí)到汽車板，再升級(jí)到超鋼汽車用材。“我不時(shí)置信，這才是鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)劑的正路，而不是想到要弄新的，就把過(guò)去的后果隨便扔掉落。

　　具體來(lái)看，來(lái)自立要產(chǎn)區(qū)的庫(kù)存狀況分化清晰，個(gè)中澳洲鐵礦石上升89萬(wàn)噸至4710噸，巴西鐵礦石45萬(wàn)噸至2252萬(wàn)噸，印度產(chǎn)礦石添加35萬(wàn)噸至109萬(wàn)噸。節(jié)日時(shí)代港口到貨量，然則疏港量也還沒(méi)有恢復(fù)，本周港口庫(kù)存出現(xiàn)上升。