鋼套鋼保溫管由輸送介質的工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層通過設備依次向外結合而成。

       鋼套鋼保溫鋼管是由外護鋼管加鋼管防腐、保溫層及內工作鋼管組合而成。鋼套鋼蒸氣復合保溫管。適用于輸送2.5MPa、350攝氏度以下的蒸汽或其它介質，該產品用鋼管做外防護層，具有強度高，不易損壞，施工檢修簡便，使用壽命長的優(yōu)點。

鋼套鋼保溫管結構

一、內式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成（基本已不使用）。

二、外式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。

1、防腐層：保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管，鋼管使用壽命。

2、外護鋼管：保護保溫層免受地下水侵蝕，支撐工作管并能承受   的外部荷載，工作管正常工作。

3、玻璃棉保溫隔熱層、空氣保溫層：介質溫度，外護管表面保持常溫。

4、鋁箔反射層：有機泡沫材料不進入無機硬質耐高溫層；反射耐高溫層部分熱量。

5、無機硬質保溫層：耐高溫，與有機保溫層之間的界面溫度，泡沫不被炭化。

6、不銹鋼緊固帶、導向支架：工作鋼管冷縮運動。

7、工作鋼管：輸送介質正常流動。

鋼套鋼保溫管的特點：

       1、工程造價。

       2、熱損耗低，節(jié)約能源。

       3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長。

       4、少，施工快，有利保護。

鋼套鋼保溫管的三層保溫結構

       1、層：工作鋼管層。根據設計和客戶的要求一般選用無縫管(GB8163-87)螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)。鋼管表面經過的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88中R=12.5微米。

       2、第二層：聚氨酯保溫層

用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝"。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚脲酸酯泡沫塑料做保溫層。

       3、第三層：高密度聚保護層

預制成   壁厚的黑色（）塑料管材，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械，二是防腐防水。

       　　可是，可不成以?？梢?，但為甚么過去十幾年在這個行業(yè)他卻沒有賺到這么多錢呢。所以講來講去大年夜家也都不知道應當如何辦，看多的也愈來愈多了，但有一條，沒有人會去對臨時的需求看反轉的，也沒有人敢去跟短時間趨勢作讓步，不要認為你的理性會打敗市場的猖狂。

       　　云南省則出了在方面的強勢，中，有4。紅利的56家企業(yè)，大年夜多是工業(yè)。客歲川滇，其主要集中于鋼鐵、煤炭、化工等行業(yè)。固然針對這些行業(yè)，當局和各部分都展開了一些列的革新辦法，但從今朝的狀況看，去產能和轉型依然十分艱難。

       　　"——參與“遼滿歐"的，該公司區(qū)總經理董萬旭，今朝、經大年夜連港進出口歐洲的貨色占到相當比例，“日韓貨色占到出口歐洲貨色總量的30％，比如說豐田汽車配件、LG的電子產品從日韓運輸過去，H&M等時髦品牌服裝，都是經過大年夜連運往歐洲。